Volkswagen : la marque Seat menacée de disparition d'ici 2029

Le constructeur allemand Volkswagen pourrait purement et simplement mettre fin à la marque espagnole Seat d'ici 2029, dans le cadre d'un vaste plan de restructuration validé par son conseil de surveillance début septembre. L'information, révélée par la presse allemande, a depuis été reprise et confirmée dans ses grandes lignes par plusieurs médias économiques et automobiles européens.

Un plan de restructuration sous tension financière

Réuni les 3 et 4 septembre 2026, le conseil de surveillance de Volkswagen a validé un plan d'ampleur destiné à redresser la rentabilité du groupe, dont la marge opérationnelle est tombée sous les 4 %, avec un objectif de 9 % à l'horizon 2030. Le plan prévoit notamment :

• Une réduction d'environ 50 % de la gamme de modèles du groupe.
• Une baisse de la capacité de production européenne d'environ 500 000 véhicules par an.
• L'arrêt de la production dans quatre usines allemandes (Emden, Zwickau, Hanovre et Neckarsulm) entre 2031 et 2034.
• Un investissement de 135 milliards d'euros en capex et R&D sur la période 2027-2031.
• L'exclusion des licenciements secs jusqu'à fin 2030, au profit de départs volontaires et de plans de préretraite.

Seat sacrifiée au profit de Cupra

Dans ce contexte, Seat serait la principale victime collatérale du plan. La marque espagnole, qui n'a plus lancé de nouveau modèle majeur depuis plusieurs années et ne dispose d'aucune offre 100 % électrique, voit ses ventes reculer fortement : 257 400 immatriculations dans le monde en 2025, en baisse de 17 %. Sa marque sœur Cupra, positionnée sur le même segment mais plus jeune et plus premium, l'a désormais dépassée avec 328 800 ventes sur la même période — et 170 100 unités au premier semestre 2026, contre 129 600 pour Seat.

Martorell, l'usine préservée

Si la marque Seat venait à disparaître, son usine historique de Martorell, près de Barcelone, ne fermerait pas pour autant. Volkswagen maintient son projet d'en faire un centre de production de véhicules électriques urbains, porté par un investissement de 10 milliards d'euros annoncé dès 2022, et destiné à terme à la production des futurs modèles Cupra.

L'Espagne monte au créneau

Le gouvernement espagnol s'est immédiatement mobilisé pour défendre la marque.

« Nous ferons tous les efforts nécessaires pour préserver Seat. » — Carlos Cuerpo, vice-président du gouvernement espagnol, qualifiant Seat de marque « traditionnellement espagnole »

« Seat est une marque emblématique de l'Espagne, un élément fondamental de notre identité industrielle. » — Pedro Sánchez, Premier ministre espagnol

Rien n'est encore définitivement tranché

Face à ces réactions, la maison mère Seat S.A. — qui chapeaute à la fois Seat et Cupra — assure qu'aucune décision définitive n'a été prise concernant l'avenir de la marque au-delà de 2030, et que plusieurs scénarios restent sur la table selon l'évolution de la réglementation, de la demande et du marché. L'entreprise confirme par ailleurs le maintien de lancements déjà programmés, dont les versions hybrides légères des Ibiza et Arona prévues pour 2027.